
7月1日,国产摩托车品牌张雪机车在中国香港市场传来消息:卖爆了。旗舰仿赛车型820RR的订单已经排到今年11月。香港总代理萧锦滔的原话是:“顾客进门不看车、直接订”,唯一关心的问题只有“车什么时候能到港”。
一个成立才两年的国产摩托车品牌,让香港车迷排着队掏钱,还不看货直接下单。这事儿搁两年前,谁敢信?
张雪机车之所以爆火,原因是拿下了多项冠军。而张雪机车之所以强势崛起,根本原因还是受益于中国强大的制造业。现在关键性的问题是,张雪机车的知名度和销量也有了,那么张雪机车是否会开启上市之路呢?

张雪机车在香港的爆火,不是“慢慢积累”的,是“突然炸开”的。
今年4月,张雪机车正式签约香港总代理。旗舰仿赛车型820RR以8.2万港元开启预订,订金2万港元。考虑到香港35%的首次登记税,实际落地成本远高于内地4.38万元人民币的起售价。但即便如此,首批配额依然迅速售罄。
香港总代理萧锦滔说:“现在很多人进来,都不用多说,就问有没有车、能不能订,不需要看现货。”
更夸张的是,有82岁香港车迷现场下单,直呼“中国制造100分”。香港立法会议员何君尧也专程探店表达支持。截至6月底,820RR、500RR以及500F街车版三款车型的累计订单总量已经超过100台。
在香港这个长期被日本和欧洲品牌统治的市场里,一个国产摩托车品牌能做到“顾客进门不看车直接订”——这不是靠广告砸出来的,是靠赛道上的成绩打出来的。

爆单的背后,是赛道成绩带来的品牌势能。
2026赛季,张雪机车在世界超级摩托车锦标赛(WSBK)中连夺6个分站冠军。法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶53号战车,多次上演末圈反超好戏。目前德比斯以188分升至车手积分榜第二,张雪机车以190分位列制造商积分榜第三。
张雪机车成立于2024年4月,820RR搭载818.8cc直列三缸水冷发动机,赛道版最大马力达145匹,性能对标杜卡迪等进口车型,价格却仅为其三分之一。新华社的报道指出,这是“中国摩托车制造商在世界顶级赛事中取得的历史性突破”。
然而走红之路并非一帆风顺。萧锦滔坦言压力很大:“香港人或顾客已经习惯了欧洲品牌和日本品牌,要他们突然间去接受一个国产的,是很难的,需要一段时间。”品牌在港推广过程中也遭遇了不少恶意抹黑。但WSBK赛场上实打实的冠军成绩,加上突出的性价比和诚意定价,最终打破了偏见。
82岁香港车迷那声“中国制造100分”,就是最直接的回应。

张雪机车能在两年内从零跑到世界赛场,根本原因不是运气,是中国制造业的底子厚。
冠军车型820RR基础版国产化率达到97%。发动机、电控、车架三大核心系统实现100%自主化。曲轴、连杆、气缸套等12项关键部件全部来自国产供应商。张雪机车在重庆打造的“半小时协同圈”,本地配套率超过90%。供应链覆盖山东、安徽、广东、重庆、四川、江苏、浙江等多个省份。仅供应链本地化一项,就可节约10%成本。
张雪本人就是从湖南山村走出来的修车学徒。2024年4月在重庆创立张雪机车,专注高性能产品和自主发动机研发。2025年总产值达7.5亿元。2026年问鼎世界赛场。夺冠赛车的“一头一尾一心脏”——头盔、排气管、发动机气缸——皆出自江门当地的制造企业。新华社那篇报道的标题说得很清楚:“一辆摩托车见证中国制造出口升级”。

知名度和销量都有了,张雪机车会不会开启上市之路?
2026年6月10日,在中国摩托车产业高质量发展圆桌会议期间,张雪首次公开回应了这个问题。他的回答只有四个字:顺其自然。
从融资历程看,张雪机车已经完成两轮融资。2024年7月,高信资本投资2000万元,持股约9.17%。2026年1月,浙江省国有资本运营有限公司旗下浙创投完成A轮投资9000万元,投后估值达10.9亿元。创始人张雪仍持股约73.39%,保持绝对控股。
浙创投总经理程俊华曾表示,基于张雪机车的技术积累和团队执行力,公司有望在2030年前实现上市。但前提是企业能够持续保持技术领先和市场份额的稳步提升。
从经营数据来看,2025年张雪机车全年销量2.5万台,销售额7.5亿元,研发投入6950万元,占营收比例高达9.33%,远高于行业平均水平。2026年研发预算进一步提升至1.35亿元,计划推出7款全新车型。
至于上市?张雪说了如何选择合适的股票配资平台,“顺其自然”。先把车造好,把服务做好,把产能扩上去。该来的,自然会来。
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